10/11/2022
Meyer Turun telakka on luovuttanut asiakkaalleen Carnival Corporationille Carnival Celebration -loistoristeilijän. Teräspintojen maalit alukseen toimitti Nor-Maali Oy yhdessä Jotunin kanssa. Käytettyjä tuotteita olivat mm. Jotamastic 90, Hardtop AX, Baltoflake ja Chemflake Special.
Meyer Turun telakka luovutti asiakkaalleen Carnival Corporationille Carnival Celebration -loistoristeilijän 2.11.2022. Carnival Cruise Line täyttää tänä vuonna 50 vuotta, jonka kunniaksi Carnival Celebration on rakennettu. Alus on vuonna 2020 Turussa valmistuneen Mardi Grasin sisaralus.
Carnival Celebration -loistoristeilijässä on kuusi eri teemavyöhykettä, joilta löytyy monenlaista tekemistä sekä ravintoloita ja baareja. Laivassa on mm. varustamon suurin WaterWorks-vesipuisto kolmella mutkittelevalla vesiliukumäellä, Bolt-vuoristorata, kuntosali sekä moneen aktiviteettiin sopiva SportsSquare. Uutuutena Carnival Celebrationilta löytyy Golden Jubilee -baari, joka juhlistaa varustamon monipuolista historiaa.
Carnival Celebration on kooltaan 182 800 bruttovetoisuustonnia. Pituutta sillä on 344 metriä ja leveyttä 42 metriä. Laivassa on 15 kantta ja yli 2600 hyttiä. Alus käyttää polttoaineena nesteytettyä maakaasua, joka poistaa käytännössä kokonaan rikkidioksidi- ja pienhiukkaspäästöt.
Teräspintojen maalit laivaan toimitti Nor-Maali Oy yhdessä Jotunin kanssa, joka on maailman suurin laivamaalien toimittaja. Aluksen rakentaminen alkoi tammikuussa 2021 ja rakennustapana toimi telakan oma lohkotuotanto yhdistettynä yhteistyökumppaneiden lohkovalmistukseen alihankintatyönä. Nor-Maali Oy toimitti maalia sekä antoi teknistä tukea useampaan maahan.
Carnival Celebration -loistoristeilijän teräspinnoilla käytettiin Premium-luokan tuotteita, joista pääosassa olivat epoksimastic-maali Jotamastic 90 ja akryylipolyuretaanipintamaali Hardtop AX. Näitä tuotteita käytettiin useissa kohteissa eripuolilla alusta. Osassa kohteista Jotamastic 90 toimi kertamaalina.
Jotamastic 90 on Jotunin menestyksekkään Mastic-sarjan 2020-luvun lippulaivatuote. Tuote on moderni versio alkuperäisestä Jotamastic 87:stä ja huomiota on kiinnitetty erityisesti tuotteen käytettävyyteen ja kuivumisaikoihin, unohtamatta huippuluokan korroosionestokykyä myös vaillinaisesti puhdistetuilla pinnoilla.
Hardtop AX on nykyaikainen polyuretaanipintamaali, jonka kiillon pysyvyys ja värin säilyvyys ovat erinomaiset. Carnival Celebration tulee altistumaan jatkuvalle auringonpaisteelle ja merivedelle kuumissa Karibianmeren olosuhteissa. Hardtop AX on myös helposti levitettävä tuote, joka on tärkeää näin vaativassa kohteessa.
Aluksen huoltokannet pinnoitettiin lasihiutalevahvistetulla Baltoflakella, joka on tyydyttymätön polyesteripinnoite. Risteilijän huoltokäytävät ja varastotilat altistuvat jatkuvalle trukki- ja pumppukärryliikenteelle, joten kannen pinnoitteeksi tarvittiin tuote, joka kestää erittäin kovaa mekaanista rasitusta.
Baltoflakea suositellaan kohteisiin, jotka joutuvat koviin altistumisolosuhteisiin sekä erittäin kovaan mekaaniseen rasitukseen ja joiden huolto on haastavaa. Tuotteella voidaan saavuttaa käytännössä huoltovapaa pinta koko laivan elinkaaren ajaksi. Tuote maalataan yhtenä kalvona ja se on parin tunnin päästä levittämisestä käyttövalmis ja kestää sellaisenaan. Baltoflakella on maalattu Suomessa rakennettujen laivojen huoltokäytäviä jo 2000-luvun alkupuolelta asti erinomaisin tuloksin.
Loistoristeilijässä on paljon tankkeja eri käyttötarkoituksiin. Tankkien pinnoitustuotteet valitaan säilöttävän sisällön mukaan. Yleisesti ottaen pinnoite valitaan rasitusluokan, halutun kestoiän sekä käytettävissä olevan tekniikan mukaan. Esimerkiksi, jos hiekkapuhallus ei ole mahdollista, asettaa se rajoituksia käytettävälle tuotteelle. Seuraavassa on kerrottu muutamista erilaisista tankeista ja niiden vaatimuksista käytettävälle maalille.
Painolastitankkeja käytetään laivan tasapainon säätämiseen joko täyttämällä tai tyhjentämällä niitä merivedellä. Meriveden vaihtelu tankissa luo aggressiivisen korroosioympäristön vaihtuvan vesilinjan kohdalle läsnä olevan suolan, hapen ja veden takia. Laivanrakennusala käyttää nykyisin painolastitankkien maalaukseen ainoastaan luokituslaitosten verifioimia PSPC:n mukaisia maalijärjestelmiä, koska painolastitankkien tuotteet tulee olla IMO PSPC -hyväksyttyjä (IMO: International Maritime Organization, PSPC: Performance Standard for Protective Coatings). Tavoite on, että 15 vuoden jälkeen painolastitankkien luokitus on ”HYVÄ” (Ri3). Tavoitteen varmistamiseksi kaikki maalijärjestelmät esihyväksytään tiukalla korroosio-ja ristiintestauksella. Carnival Celebrationin painolastitankit maalattiin Jotamastic 87 Alumiinilla.
Kallistustankit joutuvat samantapaiseen rasitukseen kuin painolastitankit, mutta niitä ei koske IMO PSPC -määräykset. Kallistustankkien maalijärjestelmät ovat kuitenkin saman tyyppisiä kuin painolastitankeissa. Carnival Celebrationissa kallistustankit maalattiin Jotamastic 90:llä.
Kuivatankit sijoittuvat laitalevyn ja muiden tilojen väliin muodostaen alukselle ns. kaksoisrunkorakenteen. Jos laivan kylkeen tulisi reikä, kaksoisrunkorakenne estää koko laivan täyttymisen vedellä. Korroosioympäristönä kuivatankit ovat melko mietoja, koska lähtökohtaisesti niissä on vain kuivaa ilmaa. On kuitenkin tilanteita, joissa kylmä merivesi aiheuttaa tankin sisäpuolelle veden kondensoitumista ja sen seurauksena syklisen vesiupotuksen. Tämän vuoksi ulkolaitaa vasten olevaan pintaan tulee kiinnittää erityistä huomiota. Tässä aluksessa kuivatankit maalattiin Jotamastic 90:llä.
Ankkuriketjutankeissa säilytetään ankkuriketjuja laivan ollessa liikkeessä. Ketju aiheuttaa erittäin kovaa mekaanista rasitusta maalatuille pinnoille ja näihin yleensä maalataan joko perusratkaisuna epoksimaali (esim. Jotamastic 90) tai premium-ratkaisuna sinkkisilikaattimaali Resist 86.
Syöttö- ja jäähdytysvesitankkeihin ohjataan vesiä koneen jäähdytysprosessista. Tankki altistuu lähinnä kuumavesirasitukselle, kun kuuma jäähdytysvesi lasketaan tankkiin ennestään kylmemmän veden sekaan. Jotunin tuotteista paras vaihtoehto kuuman veden kestoon on polyamiinikovetteinen fenoli/novolac-epoksimaali Tankguard Storage. Se kestää jatkuvaa merivesiupotusta 95 °C asteen lämpötilassa.
Nor-Maali Oy toimitti teräspintojen maalit Carnival Celebration -loistoristeilijään. (Kuva: Meyer Turku)
Useat tankit Carnival Celebrationissa pinnoitettiin lasihiutalevahvistetulla Marathon 2:1 epoksimaalilla. Tuotteen erityisominaisuuksia ovat erinomainen tartunta alustaan, poikkeuksellinen tiiveys ja sitä kautta loistava korroosionestokyky sekä lämmönkesto (jatkuva merivesiupotus 70 °C). Marathon 2:1 antaa erinomaisen suojan myös lukuisia kemikaaleja vastaan. Tuote on helppo maalata ja kestää suuriakin kalvonpaksuuksia ongelmitta. Tämä on tärkeää, kun maalataan ahtaita tankkitiloja ja ruiskumaalausta ei ole mahdollista suorittaa optimaaliselta etäisyydeltä. Marathon 2:1 tuotetta on maalattu menestyksekkäästi Suomessa rakennettuihin laivoihin 1990-luvun puolivälistä asti.
Teknisen veden tankeissa säilötään mm. pesulavesiä. Pesulaprosessista tulee kuumaa vettä ja pH on usein korkea pyykinpesussa käytettyjen pesuaineiden takia. Marathon 2:1 valittiin näihin tankkeihin lämmön- ja kemikaalinkeston takia.
Harmaavesitankit sisältävät vesiä, jotka tulevat mm. suihkuista ja käsienpesualtaista. Vedet sisältävät jonkin verran pesukemikaaleja, joten tankkeihin valittiin Marathon 2:1 suojaamaan kemikaalirasitukselta.
Käsitellyn jäteveden tankeissa säilötään AWP-järjestelmästä tulevaa puhdistettua vettä, jonka laivat voivat pumpata mereen, kun ovat yli 12 merimailin päässä rannikolta. Tankit eivät joudu kovinkaan aggressiiviseen rasitukseen, mutta näihin tankkeihin valittiin Marathon 2:1 jotta voidaan olla varmoja, ettei poikkeustilanteissakaan tule ongelmia.
Advanced wastewater purification (AWP) -järjestelmän tarkoitus on puhdistaa laivassa syntyvät erilaiset jätevedet. Jätevesiä syntyy muun muassa keittiöistä, WC-tiloista, suihkutiloista ja pesulatiloista. Veden kuljettua suodatusjärjestelmän läpi, tulisi sen täyttää arvoiltaan annetut määräykset, jolloin se voidaan laskea suoraan mereen.
Puhdistusprosessin jätevesitankit on maalattu vahvoja kemikaaleja kestävällä lasihiutaleilla vahvistetulla tyydyttämättömällä vinyyliesteripinnoite Chemflake Special:lla. Tuotetta suositellaan kohteisiin, jotka altistuvat erittäin voimakkaalle kemialliselle rasitukselle sekä mekaaniselle kulumiselle ja joiden tuleva huolto on haastavaa. Carnival Calebrationin jätevesitankkien tapauksessa Chemflake Special suojaa rakenteita hyvin aggressiivisilta olosuhteilta, kun jätteistä muodostuu mm. rikkivetyä ja vapaita rasvahappoja. Chemflake Special suojaa 100 %:lta rasvahapolta.
Luokka: Carnival XL Class
Bruttovetoisuustonnit: 182 800 GT
Pituus: 344 m
Leveys: 42 m
Kansia: 15
Matkustajahyttejä: 2640
Nopeus: 23 kn
Tällä hetkellä Meyerin Turun telakalla rakennetaan ensi vuonna valmistuvaa Royal Caribbean Internationalin Icon of the Seas -alusta sekä vuonna 2024 valmistuvaa TUI:n Mein Schiff 7 -alusta.
